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    港口煤市已降溫,主產地坑口價距天花板還有多遠
    [2018-10-30]

    中國煤炭市場網訊。自上周五開始,持續上漲了兩個多月的港口煤市開始收緊,截止10月25日,蒙煤5500K成交價660元/噸左右,較******位下跌10元/噸。

    分析前期港口煤價上漲原因,八月起始,經歷秦港限量、陜晉煤炭主產地遇史上***嚴環保檢查、進口煤政策收緊、大秦線與呼鐵線秋季檢修一波又一波的利好因素刺激,原本傳統煤市淡季時期的港口煤價卻逆勢上漲80元/噸!

    回望近兩個月的煤市供需情況。供給方面,受產地環保檢查和運煤鐵路檢修影響,近期產能釋放不足,下游需求方面也不容樂觀,沿海六大電廠從八月初的日耗漸 近80萬噸,到目前日耗不足50萬噸,需求降低近四成。具體分析,我們不難發現,本輪煤價上漲并不完全由供需失衡引起的,更多的是冬儲時間段有硬性需求的 各大電廠、熱力公司、看好后市的貿易商大量購煤而引起的,但是不管是硬性需求也好,還是看好后市的貿易商,終究都是對冬季用煤的預期需求,不會無限放大。

    截止目前,沿海六大電廠庫存1582萬噸,庫存可用天數達到30天的高位水平,較去年同期可用天數增加10天。全國重點電廠庫存已經超過8300萬,近 去年冬季庫存******水平,較去年同期提高了1000萬噸,可用天數已經攀升至25天,遠高于去年。冬儲已經漸近尾聲,終端需求減弱,對高煤價的接受程度較 低,近日現貨市場成交偏少,港口煤價也應聲下跌。

    回到產地市場方面,陜晉兩地自八月份開始不斷受到環保檢查影響,內蒙地區也有多家煤礦停產減產,主產地產量提升困難;再者受汽運煤限載以及運煤鐵路檢修等影響,陜蒙地區汽運短倒費用和外運費用居高不下;加之貿易商“乘勢出擊”,共同推高了港口煤價。

    如今,環保嚴查已成為常態,經過兩個月的整改,各地產量已趨于平穩,但因終端需求持續下滑,港口高價煤成交疲軟,港口煤價回調也已成定局。日前,大秦線 已經恢復運輸,汽運費很難維持高位,煤礦發運成本會適當降低,據易能通近期調研得知,鄂爾多斯地區周邊煤礦坑口價格漲勢已放緩,將趨穩運行。

    綜上所述,筆者認為隨著港口煤價的回調收緊,坑口價格也難維持高位,淡季不淡,而前期煤價上漲已經透支一部分冬季旺季行情,因此,預計后期一段時間內坑口煤價將趨穩運行甚至出現回調,等待觀察春節期間的旺季行情。

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